હાઇડ્રોલિક ખોદકામ કરનારાઓ સામાન્ય રીતે સિંગલ-રો 4-પોઇન્ટ સંપર્ક બોલ આંતરિક ટૂથ સ્લિંગ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે ખોદકામ કરનાર કામ કરે છે, ત્યારે સ્લીવિંગ બેરિંગ અક્ષીય બળ, રેડિયલ બળ અને ટિપિંગ ક્ષણ જેવા જટિલ લોડ કરે છે, અને તેની વાજબી જાળવણી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. સ્લીવિંગ રિંગની જાળવણીમાં મુખ્યત્વે રેસવે અને આંતરિક ગિયર રિંગની લ્યુબ્રિકેશન અને સફાઈ, આંતરિક અને બાહ્ય તેલ સીલની જાળવણી અને ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ્સની જાળવણી શામેલ છે. હવે હું સાત પાસાઓ પર વિસ્તૃત કરીશ.
1. રેસવેનું લુબ્રિકેશન
સ્લીવિંગ રિંગના રોલિંગ તત્વો અને રેસવે સરળતાથી નુકસાન થાય છે અને નિષ્ફળ થાય છે, અને નિષ્ફળતાનો દર પ્રમાણમાં વધારે છે. ખોદકામ કરનારના ઉપયોગ દરમિયાન, રેસવેમાં ગ્રીસ ઉમેરવાથી ઘર્ષણ ઓછું થઈ શકે છે અને રોલિંગ તત્વો, રેસવે અને સ્પેસર વચ્ચે વસ્ત્રો થઈ શકે છે. રેસવે પોલાણમાં ગ્રીસ ભરવા માટે સાંકડી જગ્યા અને ઉચ્ચ પ્રતિકાર હોય છે, તેથી મેન્યુઅલ ભરવા માટે મેન્યુઅલ ગ્રીસ બંદૂકો આવશ્યક છે.
ગ્રીસથી રેસવે પોલાણને ભરો ત્યારે, "સ્થિર રાજ્ય રિફ્યુઅલિંગ" અને "સિંગલ પોઇન્ટ રિફ્યુઅલિંગ" જેવી ખરાબ ભરણ પદ્ધતિઓ ટાળો. આ એટલા માટે છે કારણ કે ઉપરોક્ત નબળી ભરવાની પદ્ધતિઓ સ્લીવિંગ રિંગના આંશિક તેલ લિકેજ અને કાયમી સ્લીંગ રીંગ ઓઇલ સીલનું કારણ બનશે. જાતીય નુકસાન, પરિણામે ગ્રીસ ગુમાવવી, અશુદ્ધિઓની ઘૂસણખોરી અને રેસવેઝના ઝડપી વસ્ત્રો. અકાળ નિષ્ફળતાને ટાળવા માટે વિવિધ પ્રકારની ગ્રીસને મિશ્રિત ન કરવા માટે સાવચેત રહો.
સ્લીવિંગ રિંગના રેસવેમાં ગંભીર બગડેલી ગ્રીસને બદલીને, ભરતી વખતે સ્લીવિંગ રિંગ ધીરે ધીરે અને સમાનરૂપે ફેરવવું જોઈએ, જેથી ગ્રીસ સમાનરૂપે રેસવેમાં ભરાઈ જાય. આ પ્રક્રિયાને ઉતારી શકાતી નથી, ગ્રીસના ચયાપચયને પૂર્ણ કરવા માટે તેને પગલું દ્વારા પગલું ભરવાની જરૂર છે.
 
2. ગિયર મેશિંગ એરિયાની જાળવણી
સ્લીવિંગ રિંગ ગિઅર અને સ્લીવિંગ મોટર રેડ્યુસરના પિનિઓનનું લ્યુબ્રિકેશન અને વસ્ત્રોનું નિરીક્ષણ કરવા માટે સ્લીવિંગ પ્લેટફોર્મના પાયા પર મેટલ કવર ખોલો. મેટલ કવર હેઠળ રબર પેડ મૂકવો જોઈએ અને બોલ્ટ્સ સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ. જો બોલ્ટ્સ છૂટક હોય અથવા રબર ગાસ્કેટ નિષ્ફળ જાય, તો મેટલ કવરમાંથી ફરતી રીંગ ગિઅરના લ્યુબ્રિકેશન પોલાણ (તેલ એકત્રિત પાન) માં પાણી વહી જશે, જેના કારણે અકાળ ગ્રીસ નિષ્ફળતા અને લ્યુબ્રિકેશન અસર ઓછી થાય છે, પરિણામે ગિયર વસ્ત્રો અને કાટ વધી જાય છે.
 

આંતરિક અને બાહ્ય તેલ સીલનું જાળવણી
ખોદકામ કરનારના ઉપયોગ દરમિયાન, તપાસો કે સ્લીવિંગ રિંગની આંતરિક અને બાહ્ય તેલ સીલ અકબંધ છે કે નહીં. જો તેઓને નુકસાન થાય છે, તો તેઓને સમારકામ અથવા સમયસર બદલવું જોઈએ. જો સ્લોઇંગ મોટર રીડ્યુસરની સીલિંગ રિંગને નુકસાન થાય છે, તો તે રીડ્યુસરના આંતરિક ગિયર તેલને રીંગ ગિયરની લ્યુબ્રિકેશન પોલાણમાં લિક કરશે. સ્લોઇંગ રીંગ ગિયર અને સ્લોઇંગ મોટર રેડ્યુસરની પિનિઓન ગિયરની મેશિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ગ્રીસ અને ગિયર તેલ ભળી જશે અને તાપમાન જ્યારે તે વધશે, ત્યારે ગ્રીસ પાતળી બનશે, અને પાતળા ગ્રીસને આંતરિક ગિયરની રીંગની ઉપરના અંતની સપાટી પર દબાણ કરવામાં આવશે અને આંતરિક તેલના સીલ દ્વારા રેસમાં પ્રવેશ કરશે, અને તેલના ભાગમાં રોલિંગ, રોલિંગમાં, તેલની સીલ, રોલિંગમાં, તેલની સીલ, કારણ કે તેલના લિકેશનમાં અને તે તેલના રોલિંગમાં રોલિંગમાં પ્રવેશ કરશે. તેલ સીલ નુકસાનને વેગ આપે છે.
કેટલાક ઓપરેટરો માને છે કે સ્લીવિંગ રિંગનું લ્યુબ્રિકેશન ચક્ર તેજી અને લાકડી જેવું જ છે, અને દરરોજ ગ્રીસ ઉમેરવું જરૂરી છે. હકીકતમાં, આવું કરવું ખોટું છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે ગ્રીસના વારંવાર રિફિલિંગથી રેસવેમાં ખૂબ ગ્રીસ થાય છે, જેના કારણે ગ્રીસ આંતરિક અને બાહ્ય તેલ સીલ પર ઓવરફ્લો થશે. તે જ સમયે, અશુદ્ધિઓ રોલિંગ તત્વો અને રેસવેના વસ્ત્રોને વેગ આપતા, સ્લોઇંગ રિંગ રેસવેમાં પ્રવેશ કરશે.
4. ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ્સની જાળવણી
જો સ્લીવિંગ રિંગના 10% બોલ્ટ્સ છૂટક હોય, તો બાકીના બોલ્ટ્સ ટેન્સિલ અને કોમ્પ્રેસિવ લોડની ક્રિયા હેઠળ વધુ બળ પ્રાપ્ત કરશે. છૂટક બોલ્ટ્સ અક્ષીય અસર લોડ પેદા કરશે, પરિણામે વધેલી loose ીલાપણું અને વધુ છૂટક બોલ્ટ્સ, પરિણામે બોલ્ટના અસ્થિભંગ અને ક્રેશ અને મૃત્યુ પણ થાય છે. તેથી, સ્લીવિંગ રિંગના પ્રથમ 100 એચ અને 504 એચ પછી, બોલ્ટ પૂર્વ-કડક ટોર્કની તપાસ કરવી જોઈએ. ત્યારબાદ, બોલ્ટ્સને પૂરતી પૂર્વ-કડક બળ છે તેની ખાતરી કરવા માટે, દર 1000 કલાકના કામના પૂર્વ-કડક ટોર્કની તપાસ કરવી જોઈએ.
બોલ્ટનો વારંવાર ઉપયોગ કરવામાં આવે તે પછી, તેની તાણ શક્તિ ઓછી થશે. તેમ છતાં ફરીથી ઇન્સ્ટોલ દરમિયાન ટોર્ક નિર્દિષ્ટ મૂલ્યને પૂર્ણ કરે છે, કડક કર્યા પછી બોલ્ટની પૂર્વ-કડક શક્તિ પણ ઓછી થશે. તેથી, જ્યારે બોલ્ટ્સને ફરીથી કડક બનાવતા હોય ત્યારે, ટોર્ક નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા 30-50 એન · મીટર વધારે હોવું જોઈએ. સ્લીવિંગ બેરિંગ બોલ્ટ્સનો કડક ક્રમ 180 ° સપ્રમાણ દિશામાં ઘણી વખત કડક કરવો જોઈએ. છેલ્લી વખત કડક કરતી વખતે, બધા બોલ્ટ્સમાં સમાન તાકીદે શક્તિ હોવી જોઈએ.
 
5. ગિયર ક્લિયરન્સનું ગોઠવણ
ગિયર ગેપને સમાયોજિત કરતી વખતે, સ્લીવિંગ મોટર રીડ્યુસર અને સ્લીવિંગ પ્લેટફોર્મના કનેક્ટિંગ બોલ્ટ્સ loose ીલા છે કે કેમ તે અવલોકન કરવા માટે ધ્યાન આપો, જેથી ગિયર મેશિંગ ગેપ ખૂબ મોટો અથવા ખૂબ નાનો ન થાય તે ટાળવા માટે. આ એટલા માટે છે કારણ કે જો ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી હોય, તો ખોદકામ શરૂ થાય છે અને અટકી જાય છે ત્યારે તે ગિયર્સ પર વધુ અસર કરશે, અને તે અસામાન્ય અવાજની સંભાવના છે; જો ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનો છે, તો તે સ્લીવિંગ રિંગ અને સ્લીવિંગ મોટર રીડ્યુસર પિનિઓન જામ કરશે, અથવા તો તૂટેલા દાંતનું કારણ બનશે.
સમાયોજિત કરતી વખતે, સ્વિંગ મોટર અને સ્વિંગ પ્લેટફોર્મ વચ્ચેની સ્થિતિ પિન loose ીલી છે કે નહીં તે પર ધ્યાન આપો. પોઝિશનિંગ પિન અને પિન હોલ દખલ ફિટનું છે. પોઝિશનિંગ પિન માત્ર સ્થિતિમાં ભૂમિકા ભજવે છે, પરંતુ રોટરી મોટર રીડ્યુસરની બોલ્ટ કડક શક્તિમાં પણ વધારો કરે છે અને રોટરી મોટર રીડ્યુસરને ning ીલા થવાની સંભાવનાને ઘટાડે છે.
ભરપાઈ જાળવણી
એકવાર નિશ્ચિત અવરોધની સ્થિતિ પિન loose ીલી થઈ જાય, તો તે અવરોધિત ડિસ્પ્લેસમેન્ટનું કારણ બનશે, જેના કારણે રેસ -વે અવરોધ ભાગમાં બદલાશે. જ્યારે રોલિંગ તત્વ ફરે છે, ત્યારે તે અવરોધ સાથે ટકરાશે અને અસામાન્ય અવાજ કરશે. ખોદકામ કરનારનો ઉપયોગ કરતી વખતે, operator પરેટરે અવરોધ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા કાદવને સાફ કરવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ અને અવલોકન કરવું જોઈએ કે અવરોધ વિસ્થાપિત છે કે નહીં.
પાણીથી સૂઇ રહેલી બેરિંગ ધોવા માટે મનાઈ
પાણી, અશુદ્ધિઓ અને સ્લીંગ રિંગ રેસવેમાં પ્રવેશવાથી ધૂળને ટાળવા માટે પાણીથી ચાલતા બેરિંગને ફ્લશ કરવાની મનાઈ છે, જેના કારણે રેસવેના કાટ અને રસ્ટિંગનું કારણ બને છે, પરિણામે ગ્રીસનું મંદન, લ્યુબ્રીકેશન રાજ્યને નષ્ટ કરે છે, અને ગ્રીસનું બગાડ; સ્લીઉઇંગ રીંગ ઓઇલ સીલનો સંપર્ક કરતા કોઈપણ દ્રાવકને ટાળો, જેથી તેલ સીલ કાટ ન આવે.
 
ટૂંકમાં, ખોદકામ કરનારનો સમય સમય માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવે તે પછી, તેના સ્લીંગ બેરિંગ અવાજ અને અસર જેવા ખામીયુક્ત છે. ખામીને દૂર કરવા માટે operator પરેટરે અવલોકન અને સમયની તપાસ કરવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ. સ્લીવિંગ રિંગની ફક્ત સાચી અને વાજબી જાળવણી તેના સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, તેના પ્રભાવને સંપૂર્ણ રમત આપી શકે છે અને તેની સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરી શકે છે.