બે પ્રકારના હોય છેslewing રિંગનુકસાન, એક રેસવે નુકસાન છે, અને બીજું તૂટેલા દાંત છે.રેસવેનું નુકસાન 98% કરતા વધુ છે, તેથી રેસવેની ગુણવત્તા એ રેસવેના જીવનને અસર કરતું મુખ્ય પરિબળ છે.slewing રિંગ.તેમાંથી, રેસવેની કઠિનતા, કઠણ સ્તરની ઊંડાઈ, રેસવે વક્રતા ત્રિજ્યા અને સંપર્ક કોણ એ ચાર સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળો છે જે રેસવેની ગુણવત્તાને અસર કરે છે.

1. રેસવે કઠિનતા

ની quenching કઠિનતાslewing રિંગરેસવે તેના રેટેડ સ્ટેટિક લોડ પર વધુ અસર કરે છે.જો 55HRC પર રેટ કરેલ સ્ટેટિક લોડ 1 હોય, તો બેરિંગના રેટ કરેલ સ્ટેટિક લોડ અને રેસવેની કઠિનતા વચ્ચેનો સંબંધ નીચે મુજબ છે：

આslewing બેરિંગXZWD થીslewing બેરિંગકંપની રેસવે કઠિનતા 55HRC ~ 62HRC છે.

 2.રેસવેના કઠણ સ્તરની ઊંડાઈ

સખત સ્તરની આવશ્યક ઊંડાઈ એ બાંયધરી છે કેslewing રિંગરેસવે છલકતો નથી.જ્યારે ધslewing બેરિંગબાહ્ય ભાર સહન કરે છે, સ્ટીલ બોલ અને રેસવે બિંદુ સંપર્કથી સપાટીના સંપર્કમાં બદલાય છે, અને સંપર્ક સપાટી લંબગોળ સપાટી છે.સંકુચિત તણાવ ઉપરાંત, રેસવે પણ શીયર સ્ટ્રેસને આધિન છે, અને મહત્તમ શીયર સ્ટ્રેસ સપાટીની નીચે 0.47a (સંપર્ક એલિપ્સનો મુખ્ય અર્ધ-અક્ષ) ની ઊંડાઈએ થાય છે, આ પણ કારણ છે કે કઠણ સ્તરની ઊંડાઈ સ્ટાન્ડર્ડમાં સ્ટીલ બોલના વ્યાસને બદલે તેના વ્યાસ અનુસાર નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે.slewing રિંગ, અને લઘુત્તમ બાંયધરીકૃત મૂલ્ય ધોરણમાં આપવામાં આવે છે.બેરિંગનું રેટેડ સ્ટેટિક લોડ C એ સખત સ્તર H0.908 ની ઊંડાઈના પ્રમાણસર છે.જો કઠણ સ્તરની ઊંડાઈ 4 મીમી હોવી જરૂરી છે તેને માત્ર 2.5 મીમી કરવામાં આવે છે, તો બેરિંગ સ્ટેટિક લોડ C 1 થી ઘટાડીને 0.65 કરવામાં આવશે, નુકસાનની સંભાવનાslewing બેરિંગથાક કારણે peeling મોટા પ્રમાણમાં વધારો થશે.

ઉદાહરણ તરીકે, ધslewing બેરિંગરેસવે લેયર ડેપ્થ013.35.1250 રેસવે ≥ 3.5mm છે.

 3.રેસવેની વક્રતા ત્રિજ્યા

રેસવે વક્રતા ત્રિજ્યા વર્ટિકલ વિભાગમાં રેસવેની વક્રતા ત્રિજ્યાનો સંદર્ભ આપે છે.રેસવેની ત્રિજ્યા અને સ્ટીલ બોલની ત્રિજ્યાનો ગુણોત્તર પણ રેટેડ સ્ટેટિક લોડ અને થાક જીવનને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે.slewing રિંગ.જ્યારે t=1.04, રેટ કરેલ સ્થિર લોડ અને થાક જીવન 1 છે, અને રેટ કરેલ સ્થિર લોડ અને થાક જીવન વચ્ચે અનુરૂપ સંબંધslewing રિંગઅને ટી નીચે મુજબ છે.

ઉપરોક્ત કોષ્ટકમાંથી તે જોઈ શકાય છે કે ત્રિજ્યાનો ગુણોત્તર જેટલો મોટો, રેટેડ સ્ટેટિક લોડ ઓછો અને સર્વિસ લાઇફ ટૂંકી.

4.રેસવે સંપર્ક કોણ

સંપર્ક કોણ એ રેસવે પરના સ્ટીલ બોલના સંપર્ક બિંદુ અને સ્ટીલ બોલના કેન્દ્ર અને રેડિયલ વિભાગ (હોરિઝોન્ટલ પ્લેન) ને જોડતી રેખા વચ્ચેના ખૂણોનો સંદર્ભ આપે છે.slewing બેરિંગ.નું રેટ કરેલ સ્ટેટિક લોડ Cslewing રિંગરેખીય રીતે SINα માટે પ્રમાણસર છે, અને મૂળ સંપર્ક કોણ સામાન્ય રીતે 45° છે.જ્યારે ધslewing બેરિંગએક ગેપ ધરાવે છે, વાસ્તવિક સંપર્ક કોણ મૂળ સંપર્ક કોણ કરતા વધારે છે.ગેપ જેટલો મોટો, વાસ્તવિક સંપર્ક કોણ તેટલો મોટો.ધોરણ દ્વારા નિર્દિષ્ટ કરેલ ગેપ રેન્જમાં, તે સામાન્ય રીતે 2°~10° દ્વારા વધશે, એટલે કે, વાસ્તવિક સંપર્ક કોણ 47°~55° સુધી પહોંચશે, જે બેરિંગ ક્ષમતા માટે અનુકૂળ ફેરફાર છે.પરંતુ જો મૂળ સંપર્ક કોણ અને અંતર મોટું હોય, તો વાસ્તવિક સંપર્ક કોણ 60° કરતાં વધી જશે.જેમ જેમ રેસવે પહેરશે તેમ તેમ ગેપ વધુ વધશે અને વાસ્તવિક સંપર્ક કોણ પણ વધશે.આ સમયે, સંપર્ક લંબગોળ રેસવેની ધારને ઓળંગી શકે છે., રેસવેનું વાસ્તવિક બળ સૈદ્ધાંતિક ગણતરીના તાણ કરતાં વધારે હશે, જેના કારણે રેસવેની ધાર તૂટી જશે અનેslewing બેરિંગનિષ્ફળ જશે.

ઉદાહરણ તરીકે, ના મૂળ સંપર્ક કોણslewing બેરિંગ013.40.1250 એ 45° છે.

જો તમને કોઈ પ્રશ્ન હોય તો આ લેખની સમીક્ષા કરવા બદલ આભારslewing રિંગ બેરિંગ, ફક્ત અમારો સંપર્ક કરવા માટે મફત લાગે!