ક્રેન ક્રેનનું સ્લીવિંગ બેરિંગ એ ક્રેનનું એક મહત્વપૂર્ણ "સંયુક્ત" છે, તેથી તેની જાળવણી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.ક્રેનની કેટલીક કાર્યકારી લાક્ષણિકતાઓ તૂટક તૂટક ગતિ છે, એટલે કે, કાર્ય ચક્રમાં ફરીથી દાવો કરવાની, ખસેડવાની, અનલોડ કરવાની અને અન્ય ક્રિયાઓની અનુરૂપ મિકેનિઝમ્સ વૈકલ્પિક રીતે કાર્ય કરે છે.બજારમાં ક્રેનનો વિકાસ અને ઉપયોગ વધુ ને વધુ વ્યાપક બની રહ્યો છે.ચાલો ક્રેનના સ્લીવિંગ બેરિંગને કેવી રીતે જાળવવું તે વિશે વાત કરીએ.

જાળવણી કાર્ય હાથ ધરતી વખતે, સૌ પ્રથમ, રોટરી પિનિઓન (ગિયર) માં ખેંચાઈ જવાના ભય અને કચડી નાખવા અને કાપવાના ભય પર ધ્યાન આપો.કેન્ટીલીવર ક્રેનની કાર્યકારી શક્તિ હલકી છે.ક્રેન એક કૉલમ, રોટરી આર્મ રોટરી ડ્રાઇવ ડિવાઇસ અને ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટથી બનેલું છે.સ્તંભનો નીચલો છેડો એન્કર બોલ્ટ દ્વારા કોંક્રિટ ફાઉન્ડેશન પર નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, અને કેન્ટીલીવર પરિભ્રમણ સાયક્લોઇડલ પિનવ્હીલ રિડક્શન ડિવાઇસ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.બીમ ડાબેથી જમણે સીધી રેખામાં ચાલે છે અને ભારે વસ્તુઓને ઉપાડે છે.ક્રેનનો જીબ એક હોલો સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર છે, જે વજનમાં હલકો, ગાળામાં મોટો, ઉપાડવાની ક્ષમતામાં મોટો, આર્થિક અને ટકાઉ છે.નિરીક્ષણ અને જાળવણી દરમિયાન, એ સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે જરૂરી સ્લીવિંગ અને લફિંગ કામગીરી કરવા માટે એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, કોઈપણ જાળવણી (wéi xiu) સ્ટાફ મુખ્ય બૂમ, લોડિંગ કાર અને રોલર વચ્ચેના જોખમના ક્ષેત્રમાં નથી અથવા કાર અને રોલરમાંથી ઉતરવું.ક્રેન ઓપરેટર સિવાય (કેબમાં (ઇન્ડોર)) વચ્ચેનું જોખમ ક્ષેત્ર.

સ્લીવિંગ બેરિંગ બોલ્ટ્સનું નિરીક્ષણ (રચના: માથું અને સ્ક્રૂ)

1. ક્રેનના દરેક ઓપરેશન પહેલાં અથવા અઠવાડિયામાં ઓછામાં ઓછા એક વખત, સ્લીવિંગ બેરિંગ (રચના: માથું અને સ્ક્રૂ) પરના બોલ્ટની દૃષ્ટિની તપાસ કરો;

2. સ્લીવિંગ બેરિંગના પ્રથમ કામના 100 કામકાજના કલાકો પછી, બોલ્ટ (રચના: માથું અને સ્ક્રૂ) ઢીલા છે કે કેમ તે તપાસો અને 300મા કામના કલાકે ફરીથી તપાસો;તે પછી, દર 500 કામકાજના કલાકો તપાસો;આ કિસ્સામાં, નિરીક્ષણ અંતર ટૂંકાવી જોઈએ.

3. સ્થાપન પહેલાં સ્લીવિંગ બેરિંગ લિથિયમ-આધારિત લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલથી ભરેલું હોવું જોઈએ;

4. બોલ્ટ્સ (રચના: માથું અને સ્ક્રૂ) ને બદલતી વખતે, બોલ્ટને “સાફ” કરો, થ્રેડ ટાઈટીંગ ગ્લુ લગાવો અને પછી તેમને કડક કરો;ઓપરેશન મેન્યુઅલ અને ક્રેન એનર્જી ટેબલની જરૂરિયાતો અનુસાર ક્રેનનો ઉપયોગ કરો, અથવા જરૂરિયાતો અનુસાર નિયમિતપણે કડક બોલ્ટ્સ તપાસો, તમે બોલ્ટ થાકના નુકસાનના જોખમને ટાળી શકો છો.કેન્ટીલીવર ક્રેન એક ઔદ્યોગિક ઘટક છે અને તે લાઇટ-ડ્યુટી ક્રેન છે.તેમાં કોલમ, સ્લીવિંગ આર્મ સ્લીવિંગ ડ્રાઇવ ડિવાઇસ અને ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટનો સમાવેશ થાય છે.તે હલકો વજન, મોટો સ્પાન, મોટી લિફ્ટિંગ ક્ષમતા, આર્થિક અને ટકાઉ છે.

સ્લીવિંગ બેરિંગ્સનું નિયમિત નિરીક્ષણ

1. શેડ્યૂલ પર પરિભ્રમણની સુગમતા તપાસો;જો અવાજ (ડીબી) અથવા અસર જોવા મળે, તો તેને નિરીક્ષણ, મુશ્કેલીનિવારણ અને જો જરૂરી હોય તો તેને તોડી પાડવા માટે તરત જ બંધ કરવું જોઈએ;

2. ફરતી રીંગ ગિયરમાં તિરાડ પડી છે કે નુકસાન થયું છે કે કેમ અને મેશિંગ દાંતની સપાટીમાં અવરોધ, ઝીણવટ, દાંતની સપાટીની છાલ વગેરે છે કે કેમ તેની નિયમિત તપાસ કરો;

3. સમયસર સીલની સ્થિતિ તપાસો.જો સીલ ક્ષતિગ્રસ્ત હોવાનું જણાય છે, તો તેને સમયસર બદલવું જોઈએ.જો તે છોડવામાં આવ્યું હોય, તો તેને સમયસર રીસેટ કરવું જોઈએ.ફેક્ટરી છોડતા પહેલા લ્યુબ્રિકેટેશન સ્લીવિંગ બેરિંગ રિંગ ગિયરની દાંતની સપાટીને એન્ટી-રસ્ટ ઓઈલથી કોટ કરવામાં આવી છે.આ એન્ટી-રસ્ટની માન્યતા અવધિ સામાન્ય રીતે 3 થી 6 મહિનાની હોય છે.માન્યતા અવધિ ઓળંગી ગયા પછી, સમયસર એન્ટી-રસ્ટ તેલ લાગુ કરવું જોઈએ.

સ્લીવિંગ બેરિંગના રેસવેને લુબ્રિકેટ કરો

રેસવે કાર્યકારી વાતાવરણ અનુસાર શેડ્યૂલ પર લ્યુબ્રિકેટેશન ગ્રીસથી ભરેલું હોવું જોઈએ.પ્રથમ વખત 50 કામકાજના કલાકો પછી, રેસવે લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ (લુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ)થી ભરવો જોઈએ અને તે પછી દર 300 કામકાજના કલાકો પછી.સ્લીવિંગ બેરિંગ લાંબા સમય સુધી મૂક્યા પહેલા અને પછી ગ્રીસથી ભરેલું હોવું જોઈએ.જો ક્રેનને સાફ કરવા માટે સ્ટીમ જેટ ક્લીનર્સ અથવા સ્થિર પાણીના જેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો પાણી સ્લીવિંગ રિંગ કનેક્શન્સમાં ઘૂસી ન જાય (ઓસ્મોસિસ) તેની ખાતરી કરવા માટે કાળજી લેવી જોઈએ, અને પછી સ્લીવિંગ રિંગ કનેક્શન્સ લ્યુબ્રિકેટેડ હોવા જોઈએ.

ગ્રીસ ભરવાનું કામ ધીમે ધીમે સ્લીવિંગ બેરિંગ રોલિંગ સાથે કરવું જોઈએ.જ્યારે લુબ્રિ CATion ગ્રીસ સીલમાંથી ઓવરફ્લો થાય છે, ત્યારે તે સૂચવે છે કે ભરણ પૂર્ણ થયું છે.વહેતી ગ્રીસ એક ફિલ્મ બનાવશે અને સીલ તરીકે કામ કરશે.