ગિયર-પ્રકારની સ્લીવિંગ ડ્રાઇવને ઘણીવાર સીધા-દાંતની સ્લીવિંગ ડ્રાઇવ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.ટ્રાન્સમિશન સિદ્ધાંત એ ઘટાડો ઉપકરણ છે જે સ્લીવિંગ સપોર્ટના રિંગ ગિયરને પિનિયન દ્વારા ફેરવવા માટે ચલાવે છે.ટ્રાન્સમિશન સિદ્ધાંત પરથી નિષ્કર્ષ દોરવાનું સરળ છે.સીધા-દાંતની સ્લીવિંગ ડ્રાઇવ સ્વ-લોકિંગ હોઈ શકતી નથી.જો તમે ચોક્કસ સ્ટોપ હાંસલ કરવા માંગતા હો, તો તમારે તેને લોક કરવા માટે બ્રેકિંગ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.
 
નીચેની પાંચ સીધી-ટૂથ રોટરી ડ્રાઇવ લોકીંગ પદ્ધતિઓ છે:
 
1. સર્વો મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવતી સીધી ટૂથ સ્લીવિંગ ડ્રાઇવ, નાની જડતાની સ્થિતિમાં, સ્પુર ગિયર સ્ટાર્ટ લોકીંગ સામાન્ય રીતે સર્વો મોટર ક્વાસી-સ્ટોપ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે.સર્વો મોટરનું લોકીંગ ફોર્સ પ્લેનેટરી રીડ્યુસર અને સીધા દાંતની સ્લીવિંગ ડ્રાઇવ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.ઘટાડો ગુણોત્તર મોટું થાય છે, અને અંતે ટર્નટેબલ પર પ્રતિબિંબિત થાય છે.ટર્નટેબલ પર અંતિમ લોકીંગ ફોર્સ હજુ પણ ખૂબ મોટી છે, જે નાની જડતા સાથે કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે.
 
હાઇડ્રોલિક મોટરનો ઉપયોગ કરીને સીધા-દાંતની રોટરી ડ્રાઇવ.ઉપયોગમાં, હાઇડ્રોલિક મોટરને સ્ટ્રેટ-ટૂથ ડ્રાઇવના લોકીંગને હાંસલ કરવા માટે બ્રેક કરી શકાય છે.સામાન્ય રીતે 3 હાઇડ્રોલિક મોટર બ્રેકિંગ પદ્ધતિઓ છે:

સંચયક સાથે બ્રેકિંગ: હાઇડ્રોલિક મોટર પર દ્વિદિશાત્મક બ્રેકિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે હાઇડ્રોલિક મોટરના ઓઇલ ઇનલેટ અને આઉટલેટની નજીક સંચયકર્તાઓ ઇન્સ્ટોલ કરો.

 
સામાન્ય રીતે બંધ બ્રેક સાથે બ્રેકિંગ: જ્યારે બ્રેક સિલિન્ડરમાં હાઇડ્રોલિક તેલ દબાણ ગુમાવે છે, ત્યારે બ્રેક બ્રેકિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે તરત જ કાર્ય કરશે.
 
3. બ્રેક ડીસીલેરેટિંગ મોટરની સીધી-ટૂથ રોટરી ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરો, અને બ્રેક મોટરની ડિસ્ક બ્રેક મોટરના બિન-આઉટપુટ છેડાના અંતિમ કવર પર સ્થાપિત થયેલ છે.જ્યારે બ્રેક મોટર પાવર સ્ત્રોત સાથે જોડાયેલ હોય છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ આર્મેચરને આકર્ષે છે, બ્રેક આર્મચર બ્રેક ડિસ્કથી અલગ થઈ જાય છે અને મોટર ફરે છે.જ્યારે બ્રેક મોટર પાવર ગુમાવે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ આર્મેચરને આકર્ષી શકતું નથી, અને બ્રેક આર્મચર બ્રેક ડિસ્કનો સંપર્ક કરે છે, અને મોટર તરત જ ફરવાનું બંધ કરે છે.સ્ટ્રેટ-ટૂથ રોટરી ડ્રાઇવ લૉકનો હેતુ બ્રેક મોટરના પાવર-ઑફ બ્રેકિંગની લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા સમજાય છે.
 
4. સીધા-દાંતની રોટરી ડ્રાઇવ પર ફરતી ફેરુલ પર પિન છિદ્રો ડિઝાઇન કરો.સ્ટ્રેટ-ટૂથ ડ્રાઇવ માટે કે જેને નિશ્ચિત સ્થાને લૉક કરવાની જરૂર છે, અમે ડિઝાઇન કરતી વખતે ફરતી ફરતી પરના પિન હોલને ડિઝાઇન કરી શકીએ છીએ અને તેને ફ્રેમ ન્યુમેટિક અથવા હાઇડ્રોલિક બોલ્ટ મિકેનિઝમ પર ડિઝાઇન કરી શકીએ છીએ, જ્યારે સ્ટ્રેટ ટૂથ ડ્રાઇવ ફરે છે, ત્યારે બોલ્ટ મિકેનિઝમ પિનને ખેંચે છે, અને સીધી ટૂથ ડ્રાઇવ મુક્તપણે ફેરવી શકે છે;નિશ્ચિત સ્થાને પહોંચવું કે જેને રોકવાની જરૂર છે, બોલ્ટ મિકેનિઝમ પિનને બોલ્ટ છિદ્રમાં દાખલ કરે છે, અને સીધા દાંત ફરતી સ્લીવને ચલાવે છે રિંગ ફ્રેમ પર નિશ્ચિત છે અને તેને ફેરવી શકાતી નથી.
 
5. સ્પુર ડ્રાઇવ પર સ્વતંત્ર બ્રેકિંગ ગિયર.વારંવાર બ્રેકિંગ અને મોટા બ્રેકિંગ ફોર્સની જરૂર હોય તેવા એપ્લિકેશન કેસ માટે, ઉપરોક્ત બ્રેકિંગ પદ્ધતિ હવે ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકશે નહીં.મોટા બ્રેકિંગ ફોર્સ ગિયર્સ, રીડ્યુસર અને મોટર્સનું કારણ બનશે.બંને વચ્ચેના જોડાણમાં નિષ્ફળતા રીડ્યુસરને અકાળે નુકસાન પહોંચાડશે.આ માટે, સ્વતંત્ર બ્રેક ગિયર સાથેની સ્ટ્રેટ-ટૂથ ડ્રાઇવ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને સ્વતંત્ર બ્રેકિંગ હાંસલ કરવા, ટ્રાન્સમિશન કનેક્શનની નિષ્ફળતાને ટાળવા અને નુકસાનને ટાળવા માટે સ્ટ્રેટ-ટૂથ ડ્રાઇવના બ્રેકિંગ માટે જવાબદાર બનવા માટે અલગ બ્રેક ગિયર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. રીડ્યુસર અથવા મોટર.